图片说明：将部分路段人行道大半设为单车停放点，行人只有半米宽的“羊肠小道”此举违反了《上海市城市道路管理条例》有关规定

　　明知不对但不做又不行

　　《上海市城市道路管理条例》第二十七条规定：“占用人行道设置公共交通站亭、出租车扬招牌、电话亭、书报亭、非机动车停放亭（点）、阅报栏、流动厕所等设施的，应当在宽度大于三米的人行道上设置，且应当保证设置设施后的人行道通行宽度不小于一点八米。”

　　那么，相关管理部门为何会罔顾法规，在如此窄的空间内，设置共享单车停放点呢？

　　“这也是没办法的办法。”虹桥镇城管中心工作人员无奈地说，他们也知道上述的规定，但是实际上，如果他们按照规定设置共享单车停放点，整个虹桥镇可能都没有太多合适的空间。

　　该工作人员介绍：虹桥镇有两个特点，一是办公楼宇特别多，白领对共享单车的需求特别大。二是建设较早，许多马路是后期扩建的，预留的人行道宽度有限，符合3.3米宽度的人行道很少，如果按照《条例》要求设置停放点，共享单车停放的空间难以满足市民的需要。

　　该工作人员说：“吴中路两侧写字楼多，大量在附近上班的白领会将共享单车骑到办公楼宇附近。企业出于自身管理需要，不许共享单车进入场地，共享单车只能停在有限的市政道路空间里。如果不在附近规划停车点，又会被骑行者投诉停车难。你别看现在车子堆得满满的，到了晚上七八点，写字楼里的白领下班，这些单车一下子都没有了，如果晚上白领用车的时候发现没车，又会抱怨我们把车子都运走了，或者投诉我们把停放点设置远了。”

　　此外，共享单车使用的潮汐现象一直困扰着管理部门。白天吴中路等写字楼区域共享单车爆满、晚上地铁站区域共享单车占道、深夜KTV等娱乐场所前的路段又被共享单车全面侵占。

　　“我们只能让管理人员将这些车辆不断调度到有需求的位置，并通过规划停车点的方式，让市民尽量有序停放。”该工作人员告诉记者，仅虹桥镇就被投放了四五万辆共享单车，但目前相关的管理细则尚未正式出台，他们所能做的就是先按照市容管理的相关要求，保证单车不影响市容。