据报道：在上海嘉定区，有这样一条全长3.6公里的“智能测试道路”，在这里，红绿灯会“说话”，限速标志会“说话”，路上的车与车之间也能“对话”。这是国内首个国家级智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区里的测试道路。行驶在这条神奇的路上，无人驾驶车有机会模拟测试100种复杂道路状况。今年7月，示范区将向公众开放，记者率先走进了这个神秘的封闭测试区。

　　从设计到施工“一波三折”

　　走进封闭测试区信息中心，记者见到了李霖博士，上海国际汽车城（集团）有限公司战略与业务规划部主任工程师。测试区从规划、设计到施工、建成，李霖全程见证并参与其中。

　　“封闭测试区设计方案的第一版是我出的，可以说是从空白开始，”李霖告诉记者，国内同领域几近空白，国际上又没有可参考的对象，如何在2平方公里的空间内“捋顺”车与车、车与道路设施、车与人等之间的关系，他翻遍了美国、欧洲各类资料，用了足足两周时间交出了首稿方案。

　　汽车要实行自动驾驶，甚至是无人驾驶，仅仅依靠自身的雷达和传感器是不够的。在国家有关部门意识到这个问题后便提出，未来的自动驾驶和道路安全必须是“智能网联”。只有在几重技术保障之下，自动驾驶才能真正安全，道路安全才能进一步提高。在这个背景下，国家批准在全国建成了5个国家智能网联汽车测试区，分别在上海、北京、重庆、杭州和武汉，而2016年6月正式启动的嘉定测试区，是全国第一个。

　　作为国内首个示范区，在建设过程中的困难可想而知。李霖告诉记者，每天都会碰到新的问题，他回忆，施工进行到中期，其中一个模拟隧道环节在勘探过程中就出现了问题。“发现了地下有水管，那么就没法施工，但是隧道的结构已经做好了，最后方案推倒重来，地下隧道改成了地面隧道。”虽然李霖博士聊起这些细节时语气平和，但在当时，肩上承担的压力可想而知。

　　由于测试区设立了开园期限，最后两个月，所有工作人员几乎不分昼夜，24小时连轴转赶进度。