据《劳动报》报道，日前，有南方媒体报道称，不少市民反映，小鸣单车押金退还困难，少则十几天，长则几个月，最长者甚至有四个月也未拿到押金。联想到最近倒闭“跑路”的南京町町单车，用户的心再一次被提了起来。小鸣方面在回复记者时表示，上述媒体所言与事实不符，并出具截屏显示，声称四月未收到押金的用户，实际于申请退款次日已收到。不过，与摩拜和OFO仍在抢占市场不同，小鸣单车在上海等一二线城市已暂停了投放。

　　小鸣单车最近比较烦。根据该媒体披露的消息，深圳的彭先生在今年4月7日申请退还押金，尽管当天流程就已经显示“处理成功”，但彭先生至今未收到199元押金，如今已经过去4个月之久。

　　记者查询了“小鸣单车”认证的官方微博，尽管小鸣微博的发布频次不高，但多数微博下的评论，多数是对“小鸣单车”退押金难的集中吐槽。

　　“这个我们有声明，那篇报道的内容与事实不符。”小鸣上海负责人向记者表示，并向记者发来了一份书面声明，声明中有清楚的截屏显示，彭先生的退款已于申请退款日的次日（4月8日）到账。至于为何有这么多用户反映退款难，小鸣解释称，主要可能有以下原因：如系统故障、系统与支付账户对接迟延等。

　　除了有用户集中反映退款难外，还有媒体爆料称，小鸣单车管理层实际已完成了更迭：小鸣单车最初的创始团队已于2016年底全部退出，目前小鸣单车董事长是其A轮投资方凯路仕董事长邓永豪。另一方面，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的存放押金的银行账户，实际为一般存款账户，所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，该行并无履行监管职能的义务。

　　劳动报记者就此向小鸣上海负责人进行了求证，但该负责人称涉及总部的事宜，需由总部同事予以回复。截至发稿，记者尚未得到回应。

　　实际上，自共享单车兴起以来，小鸣单车一直是紧跟在摩拜与OFO身后的第二梯队的代表。不过，对于上海及一二线城市，小鸣单车发展或将暂时停滞。8月16日晚间，企业CEO陈宇莹在小鸣公众号上发布亲笔信：“从今年5月起，我们已经不再向一二线城市投放单车了，将战略重点推进至三四五线城市的全境电子围栏技术布局上面。”

　　“现在除了替换旧车，新车基本不投。”小鸣上海负责人透露，上海目前的小鸣保有量控制在7万辆左右。