同时,浦东机场积极推进二跑道仪表着陆系统的II类和III类升级建设(ILS-II/ⅢA类),完成设施设备安装、验证试飞、运行规则审批等;虹桥机场实施平视显示器特殊批准Ⅱ类运行(HUDⅡ类),目前已获局方批复,正加快推进,提高两场低能见度运行效率,也能使更多航班的正常率得到提升。
目前,在上海机场,随着公安部“扩大自助通关人员适用范围”新政的推出和落地,越来越多的入境旅客已可在10秒内办结自助通关手续。同时,上海机场已成功实现自助值机、自助行李托运、自助登机及自助行李查询,获得IATA颁发的“便捷旅行绿色认证”。浦东、虹桥的机坪已经实现无线网络全面覆盖,能够为航空公司HCC系统的电子飞行包、移动客舱等业务提供基础支撑。在此基础上,上海机场持续推动国内首家A-CDM机场协同决策系统建设,为上海民航跨部门一体化运行管理提供有力支撑。
A-CDM机场协同决策系统,可谓未来机场全面提升能力的“神器”。通过物联网、智能硬件设备、智能监控设备等新技术的应用,新系统能够自动采集数据,利用可视化分析技术,通过智慧化运算方式,将分散的即时海量保障数据直观呈现,通过虚拟可视化机坪界面看到航班保障实时信息,车辆动态信息,机坪占用实时信息等,从而实现保障节点超时预警、机坪占用预警、机位类型冲突预警等多项功能,极大提高航班保障的地面运行效率。贾锐军说,这一系列的信息化新技术应用,建设智慧口岸、智慧空港推进智慧服务、智慧运行,核心目的就是提高旅客体验、提高空港整体的运行效率和管理能力、提高机场国际竞争力。
根据测算,预计到2020年,上海两个机场的年旅客吞吐量将达1.2亿人次,到2019年,全新的浦东机场三期工程也将建成投入使用,尤其是作为主体的卫星厅,备受瞩目。依托管理与创新,上海机场仍在努力,以实际有效的新作为,全力以赴补短板,更好地满足旅客对出行更顺畅更便捷的需要。