尝鲜期内，英伦出租车很抢手。记者翻阅资料发现，上海强生出租首批50辆“英伦多功能出租车”投用逾半月时，统计数据显示，每辆英伦出租车单笔运营里程近10公里，比普通出租车高出40%左右。而在使用者中，残障人士约占两成。但成功扬招后，因运价高而中途选择放弃的乘客也偶有出现。一位英伦出租车司机透露，按照公司要求，驾驶员在乘客上车后会主动介绍运价，“有些乘客听了介绍后开始做比较，有时车子已起步几百米了，他们还是决定放弃乘坐。”

　　由于英伦出租车的运价略高于普通出租车，考虑到残疾人的实际收入情况，市残联规定：对本市户籍且持有残疾人证、需要乘坐轮椅出行的重度下肢残疾人，通过电话预约方式乘坐“英伦”出租车可享受优惠补贴，补贴标准为“英伦”车运行价与普通出租车运行价差额的80%。

　　使用3年，更新年限已到

　　据介绍，当时为了更好地服务本市残障人士，针对他们乘坐出租汽车出行的需求，上海通过招投标方式推出200辆以无障碍服务为主的多功能出租汽车，由强生公司中标。

　　“英伦出租”并非新事物。2006年，吉利集团与英国猛铜集团创立新品牌“上海英伦”，生产最新一代的伦敦出租车TX4，即“英伦出租”。2008年北京奥运会、残奥会，已经启用这一车型；在深圳、南京、宁波、广州等多地街头，也早有这款造型独特的“老爷出租车”出没。上海强生出租汽车有限公司业务调度分公司经理汤健说，在2014年的中国市场上，只有“英伦出租车”能满足无障碍服务多功能的要求，因此在当时决定采用这一车型。

　　当时，上海街头的桑塔纳vista出租车，最低售价约9万元；档次稍高的途安出租车，约15万元，而“英伦出租车”的平均售价大概在23万元。在50辆“英伦出租车”投运以后，强生出租先后在2016年7月推出50辆日产尼桑多功能车，在今年又推出100辆尼桑无障碍服务多功能车，强生在市场上共有200辆无障碍多功能车运行。