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无人驾驶示范区6月将开园 三年形成近百测试场景
http://news.online.sh.cn 2016-04-08 08:38 [来源]:解放日报

  今后坐在汽车驾驶室中,不用自己动手操纵方向盘,只要设定目的地,汽车就会根据实时路况,挑选合适路径,自动把你载到终点。记者昨天从市经信委获悉,今年6月,无人驾驶示范区将在上海唯一的智能制造示范基地——嘉定国际汽车城开园。据悉,这是全国第一个开展智能网联汽车测试示范的开放性公共平台。

  无人驾驶的基础是车联网

  无人驾驶的基础是“车联网(Internetof Vehicles)”技术,是由车辆位置、速度和路线等信息构成巨大交互网络。通过互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;再通过计算机技术分析和处理这些信息,计算出不同车辆的最佳路线,及时汇报路况和安排信号灯周期。也就是说,每一辆汽车都置于智能互联网之中,车辆能感知复杂的外部环境,能进行智能决策,能帮助驾驶员协同控制与执行。这种车的最终形态,就是代替人来操作的无人驾驶汽车。

  世界上,无人驾驶试验正如火如荼地开展。73平方公里的美国安娜堡示范区,拥有高速公路、城市道路、乡村道路等复杂多样的道路形态,10多个整车厂投资共计1亿美元,参与车辆达9000多辆。欧洲ITS高速公路走廊也成为无人驾驶示范区,该区域从荷兰鹿特丹延伸到奥地利维也纳,有福特、大陆、博世等22个企业参与投建。同时,谷歌汽车实现了超200万英里的道路测试,特斯拉新增自动驾驶功能,戴姆勒无人驾驶卡车实现从美国西海岸到东海岸的无人驾驶。

  三年内形成近百个测试场景

  上海的无人驾驶示范区位于安亭镇,面积达90平方公里,这里将开展智能网联汽车总体测试和智慧交通示范。“这将带动车载芯片、车载软件、汽车零部件、整车一体化等产业链,从而加快上海汽车电子产业朝高端发展。”市经信委电子信息产业处有关负责人说。

  在封闭测试区,一期将形成29个功能测试场景,三年内将形成近百个测试试验场景,在总计20公里路段上开展车路协同应用试点,逐步在开放道路上探索实现车车通信预警、公交优先、自动泊车等示范应用,并结合智慧照明改造开展相关应用。

  其中,全封闭道路位于上赛场以南,现有道路总长3.6公里,道路计划设置3个信号控制交叉路口及10个路侧智能通讯设备。车辆通过网络与周边车辆及交通参与者交换位置、行驶状态等信息,结合传感器的主动安全技术,提升行车安全。比如通过林荫道模拟光线变化对传感器的影响,搭建临时隧道模拟信息遮蔽工况,路口设置可移动模拟建筑物复现城市工况,模拟停车场和小型加油站。

  今年下半年,将在汽车城核心区安驰路、汽车创新港等区域新增部分场景,并在汽车博览公园一期7个场景的基础上开始二期示范,实现15-20个场景体验。到2018年,力争在汽车城核心区形成1000辆以上的多种车型智能网联汽车示范规模,实现信息提示、安全预警与控制、绿色节能等智能网联化应用,推动车联网、位置网和道路交通网三网融合,提升行车安全性,提高道路通行能力。

  示范区典型的应用场景包括碰撞预警、紧急制动提醒、换道辅助、盲区预警、交叉口碰撞预警等。首批进入园区的整车企业有上汽、沃尔沃、通用、福特、长安等公司。



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