智能集控，准确度需提高

　　据了解，延安路中运量公交71路全线采用先进的全过程营运监控系统，可根据每个时段的行车作业计划、站台实时候车数据、专用道实时监控数据、单车载客量、位置和车速等信息，自动平衡发车间隔，辅助调度员决策营运调度方案。

　　同时，由于采用了专用信号灯，并投入公交信号优先系统，大大提升快速公交系统的管理水平和运营效率。据介绍，71路可以做到全程发车间隔高峰时段4分钟/班、低谷时段8分钟/班，区间线发车间隔高峰时段5分钟/班、低谷时段10分钟/班。全程、区间线隔班交替运营，线路高峰平均间隔2至3分钟/班。

　　记者在黄陂北路站看到，在站台上的电子屏幕上，能清楚地告诉乘客下两班车即将到达的时间，大大方便了许多候车乘客。但可能是在试运行阶段，车辆的间隔仍然不太合理，常常会出现两、三辆车同时到站后，近10分钟没有一辆车。昨天14时30分左右，开往外滩方向的下一趟车，则等了20分钟还没有来。

　　一位现场工作人员告诉记者，造成车辆间隔不一的原因，很可能还是因为延安路红绿灯太多，往往前车“吃”一个红灯，后面的车就赶上来了，因此，在黄陂北路站，由于靠近开往申昆路枢纽方向的始发站外滩，车辆容易堆积，而在反方向，车辆间的间隔就很容易被拉长了。

　　优化线网布局，方便出行

　　在尝鲜的市民中，还有不少是因为家附近的原有公交线路因71路被调整，想提前为上班做准备的市民。“我原本每天坐的公交是在虹桥路上车，现在只要穿过延虹绿地就行了，希望以后上班别迟到。”一位现场市民告诉记者，上午他从家出门试乘到公司，全程用了40分钟，因为多走了一段路，感觉用时和过去差不多，但公交车速的确更快了。

　　据介绍，为配合延安路中运量公交71路载客试运行，进一步优化线网布局，方便市民出行，上海市有关部门已将11条公交线路进行调整：新辟1250路衔接中运量公交71路。七宝1路调整更名为闵行33路，127路调整更名为1251路，七宝1路、127路、48路、709路、748路、沪朱专线、沪莲专线、沪青盈专线起讫站及首末班车时间调整；925路和原71路自2月1日起暂停营运。