自中运量运营以来，市交通委及运营方一直在收集乘客意见，将如何改善市民换乘体验作为研究重点，试行“双开门”线路的计划应运而生。一旦推出，新型的左边右边都能开门的公交车与中运量71路“无缝衔接”，方便乘客同站换乘，也就是说，到了中运量车站可左边开门，到了普通公交线的次干道上则右边开门。“我们准备先搞一条线路试试。”巴士集团副总经理陈麟说。

　　而“双开门”线路一旦推出，意味着专用道不仅由中运量独享，“双开门”也能行驶其上。对此，市交通委相关负责人表示，71路专用道24小时专用不是一成不变的，一切要从乘客的利益出发，怎样做能方便乘客就怎样来做，交通委将和交警方面一起进行严谨的技术论证、判断及试验。

　　“双开门”如何保安全？

　　乘客疑虑，万一司机疏忽开错门，或者乘客下错门，将直接面对的是车流不安全

　　听说今后将有双开门公交车能与中运量同站换乘，乘客们纷纷表示好奇，但也有所疑虑：“‘双开门’是不是和地铁似的，左右都能开门？”“乘务员有负担了，司机看不过来的，比如司机一疏忽在该左开的时候右开了，或在该右开的时候左开了，难保没乘客下错门，那可就直接面对车流了，不安全啊！”“基于安全考虑，车内控制系统把某些站设为只能左开门，把某些站设为只能右开门，但这能做到吗？”

　　通过资料查阅可以发现，“双开门”车型在国内部分地区已投入运营。就在近期，一部“宇通”双开门巴士车在郑州公交线路上载客测试。它采用二级踏步设计，左右两侧均设有上车及下车门，可以适应岛式站台的运营需求。目前上海中运量71路也采用“宇通”客车，而“双开门”是否仍属“宇通”，人们将拭目以待。