航华居民可享无缝衔接?
不少市民建议将首批“双开门”投入已撤销的925路,运行于航华新村到凯旋路
“本人认为,可以将第一批双开门公交车投入到已经撤销的925路,运行于航华新村到凯旋路。”昨天,还有不少市民这样建议。其实市民提到的“航华新村”,也是市交通委关注的地区。中运量公交开通后,市交通委下属有关部门收到航华地区居民来信来电,反映原来由航华地区直接开往人民广场的925路撤销后,给航华地区居民出行带来不便。为此,市交通委已表示将会同相关运营企业共同研究方案,以改善相关地区市民的出行环境。而此次酝酿推出“双开门”与中运量“无缝衔接”,航华地区居民换乘中运量是否能就此获益,当地居民有理由产生“想法”。
“以前乘公交车从人民广场到航华,一路睡到目的地,现在71路只停在沪青平公路,无法同站换乘其他公交进航华,我下车后要步行10分钟才能换车,其实再花10分钟我都能到家了,所以71路中运量我不坐的。我认为‘双开门’ 公交线路有可能选取航华接驳到71路的。”一位市民表示。不过也有市民担心中运量与其他线路“无缝衔接”会造成车厢拥挤。目前中运量71路的日均客流已经提升至4.2万,超过了开通前的日客流3万的预期,它目前的日客运量比其他骨干线路客流要多2-3倍,比其他区域性线路客流要多3-5倍。
市交通委表示,已经启动对中运量线路运营情况的评估工作。目前71路日均客流4.2万人次,营运车速每小时17.9公里,单程运营时间59-62分钟,达到了当初的设计要求。与此同时,11条公交线路配套调整,延安路区域的线网布局得到优化,形成“主线贯通+支线换乘”的“鱼骨状”公交线网结构。原来延安路上64条公交线路,大概投入班次是700班,现在逐步压缩,净减350班,车辆的班次缩短,客流上升,效率提高。更主要的是,整个延安路上道路资源节约了。信号优先,刚刚上来匹配度大概只有40%,现在有82%了,逐步在往好的方向发展。