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举全市之力动工兴建的金山铁路,Ta的前世有太多故事...

上海南

SHANGHAI

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可曾想过金山铁路的前世,

想过它走过的风雨历程?

金山铁路的前世

为配合上海石化总厂建设,1973年,金山铁路举全市之力动工兴建。

来源:上海石化档案馆

1973年10月,金山铁路进入设计勘测、铁路路基施工阶段。路基施工需要的土方,全部取自金山、松江两县。民工们将挖出的土方,用拖拉机运往铁路沿线,再用双肩挑到路基旁,工作量之大可想而知,但两县五万七千多名民工,硬是“顶朔风,冒严寒,英勇奋战短短15天,提前拿下了长达42公里的金山铁路全线80多万土方工程”。

天寒地冻的恶劣环境下,铁路沿线的农民,有的拿出自家棉被送到工地为民工御寒,有的让出自家屋子让民工借宿。

1974年9月,金山铁路南线通车

1974年1月下旬,全线46座小型桥梁、6座中型桥梁和190个涵洞进入施工阶段。5月14日,第一座中型桥梁——盐铁塘桥架设成功。6月1日,金山铁路黄浦江北岸线路通车,为加快运输建造铁路大桥所需机具、设备和材料创造了条件。

7月31日,南段全长35公里铁路线铺设完工。12月3日,第一根钢管桩打入江底。12月11日,黄浦江大桥北岸铁路引桥开始架梁。

来源:上海石化档案馆

1975年5月,来自西北边疆的解放军铁道兵某团,组织了一支33人的精悍战斗队,千里迢迢赶来支援,并于6月20日参与完成了北岸铁路引桥架设。8月23日,黄浦江大桥长3048米的铁路桥合龙,金山铁路至此全线贯通。这座大桥,后被命名为松浦大桥,是黄浦江上建成的第一座大桥。据不完全统计,大桥的建设得到全国三百多个单位的大力支持。

金卫东站1975年9月11日建成启用

1975年9月11日,金卫东站建成启用,此后每天有4对往来上海长宁站(一段时间为梅陇站)的客运列车运行。虽然火车最高时速只有60公里,全程运行时间1个多小时,但却是石化员工和市民往来上海市区和石化的主要交通工具。

金山铁路全线贯通,大大鼓舞了大桥局、三航局、打捞局等单位建设者的士气。1976年6月29日,1860米的黄浦江大桥公路桥竣工。至此,由我国自行勘测、自行设计、自行施工,并全部采用国产材料建造的黄浦江铁路、公路双层大桥,用32个月时间全部建成。

进入90年代,随着公路交通网的不断发展,金山的客流逐渐转向公共汽车。2002年9月28日,金山铁路客运列车停止运营。

金卫东站靠近铁路的地方

随着上海轨交建设的快速发展,金山铁路在停运近十年后重获新生。2009年8月12日,作为上海市重大工程建设项目之一,由铁道部和上海市共同出资建设的金山铁路改建工程动工,2012年9月28日竣工,投入运营。

摄影:陈嘉珺

改建后的金山铁路,全长56公里,平均站距7.05公里,设计最高时速160公里,从上海南站至金山卫站,最快只需32分钟。既方便了市民出行,也带动了金山区的经济发展。

摄像:陈嘉珺

老石化人唐红宝回忆金山铁路从“闷罐车”到简易“绿皮车”再到动车的发展历程,不由感慨万分。金山铁路的前世今生,是国家经济社会发展的一个缩影。

   

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本文来源:i金山 作者: 责任编辑:姚卫斌

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