盾构机掘进、架梁、基坑封底……机场联络线建设有新进展

　　上海申铁介绍市域铁路最新进展情况：机场联络线5标“骐跃号”盾构机正式开启“越江”新征程；机场联络线2标“新穿越号”盾构机单月掘进576米创新高；机场联络线1标简支梁预制工作顺利完成，架梁工作即将完成；机场联络线10标2#基坑顺利完成封底。详见↓

　　机场联络线5标

　　“骐跃号”盾构机正式开启

　　“越江”新征程

　　随着机场联络线“骐跃号”盾构机的顺利始发，5标华泾站至三林南站区间工程正式进入盾构施工阶段。

　　华泾站至三林南站区间为单洞双线隧道，“骐跃号”盾构机从华泾站始发井出发，将穿越黄浦江向三林南站掘进，单次掘进长度达到4281米，底板最大埋深49.6米，穿越众多重要建（构）筑物并下穿黄浦江。

　　华泾站东端工作井作为“骐跃号”始发井，是目前上海已建与在建轨道交通车站的深度之最。本次盾构始发段底板埋深40米，顶覆土26.4米，始发所涉及的7号土为承压水层，始发过程中极易导致洞门流砂，产生突涌现象。为此，项目团队在通常的冻结设计基础上，从洞门两侧及底部增设垂直辅助冻结和兜底水平冻结，进一步防止地下水侵入。同时，采用止水箱体形式并安装有双层橡胶帘布板，从而加强了洞门的承压能力，防止洞门渗漏，极大提高了盾构始发的安全系数。

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