上海老牌出租车企业斥资为网约车司机搭建爱心驿站，背后是何打算？

　　一楼新增无人值守超市，驾驶员扫码即可进入选购商品。

　　与市面上独立的充电站不同，“爱心驿站”通过与网约车平台紧密结合，打造“线上+线下”的全流程服务体系。“基于网约车行业发展的大趋势，我们在守住出租车基本盘的前提下，探索向网约车领域转型，62580平台从去年下半年开始全面开展网约车业务。”强生致行党支部书记、总经理汤健告诉记者。

　　面对格局基本固定的网约车领域，想要凭一己之力与主流平台相抗衡，已经很难实现，因此上海主要出租车企业的选择是发力供给，抱团合作。

　　比如强生致行通过数字化系统，接入更多公司的运力以壮大实力，在聚合平台上强化自身话语权。同时，构建多方参与的生态合作模式，强化资源共享和服务互补。充电站提供场地支持，第三方聚合平台引来流量，平台则基于自身以及其他合作租赁公司的运力，服务司机需求。

　　驿站可提供网约车驾驶员基础培训、验车服务及投诉处理等一站式支持。

　　“传统出租车企业无法和曾经的网约车平台一样，用烧钱、高额补贴来抢人。我们发力的重点还是基于多年运营的经验，用好的服务做好供给侧文章。”汤健介绍，将驿站、充电场站和服务功能相结合，既有助于节约驾驶员时间成本和精力消耗，也能在行业利润空间有限的情况下，帮助企业实现服务品质和成本管理之间的平衡。

　　为了吸引更多驾驶员加入，平台基于现有的资源推出相应的优惠措施。比如与外部充电站合作，提供夜间免费充电及低成本电费优惠政策，驾驶员受益的同时，提高充电站设施利用率。

　　据了解，强生致行计划今年底在六至七家充电场站新设62580网约车司机驿站。“我们将积极对接行业主管部门、街道党群服务中心以及高德地图等第三方企业，根据网约车驾驶员的需求，不断拓展驿站新功能，使之成为可复制、可借鉴、可推广的样板驿站。”汤健说。

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