上海机场联络线完成逐级提速试验：最高达176公里/小时，内部长啥样？

　　机场联络线列车外观。 本文图片除特别标注外

　　7月11日，记者从上海申铁获悉，近期，由上海申铁负责投资建设、铁科院参与联调联试的上海市域铁路机场联络线再传好消息：机场联络线顺利完成逐级提速试验，达到了176公里/小时的试验目标速度，顺利完成了联调联试工作的阶段性目标。

　　目前，上海机场联络线已经具备跑高速的条件，从虹桥机场2号航站楼抵达浦东机场1号航站楼仅需40分钟。

　　上海机场联络线使用的车型为国内首款市域C型列车，这种车型不同于铁路动车也不同于地铁，车厢内部环境如何？7月11日， 记者来到上海机场联络线工程车辆临时检修基地一探究竟。

　　座位宽敞，车厢内设行李架

　　登上一列4节编组的机场联络线列车，记者在车厢内发现有不少人性化的设计，比如座椅上方设有行李架，开关门处也有可供放大件行李的行李架等。车厢内还配备有有线和无线充电设施，以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。车上的座椅借鉴于动车组，采用横纵结合布置，座位更为宽敞。

　　车上的座椅借鉴于动车组。

　　车厢内，座椅上方设有行李架。

　　车厢内部设置了专门停放轮椅的地方。

　　上海申铁项目管理一部车辆专业负责人石慧告诉记者，上海机场联络线有两款车，分为4节编组和8节编组。不同于国铁动车也不同于地铁列车，其使用的车型为国内首款市域C型列车，是为上海机场联络线专门配置的车型，原车型是复兴号动车组，是在此基础上去做的改造。首列车于2024年1月从车辆制造厂中车长客所在地长春运抵上海，后续陆续有列车入库，目前有7列车到库，已完成了其中5列车的调试。

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