2012-04-06
6、8号线限流升级 候车乘客盼增能
据工作人员介绍，为了应对首日限流，杨思站共有近20名民警和30名地铁志愿者分布在各进站口引导。由于蛇形排队区域面积有限，乘客首先需要在周边马路上排队等候进入蛇形区域，队伍长度一度绵延数百米，耗时需近10分钟。
限流前，3月31日早上7点30分许，记者在8号线杨思站看到，往市区方向的站台一侧每节车厢前已有六七名乘客在候车。记者一路乘车至成山路站、耀华路站，发现无论是候车乘客，还是滞留乘客都逐渐增多。尤其是前往耀华路站时，由于要通过另一侧车门下车，须很费力地挤过人群。限流后，昨天早上8时15许，记者从杨思站上车，经过限流，站内候车乘客并不多，车厢里竟然有一些空位。列车开至成山路站，即使候车乘客全部上车，车厢里还留有空间。
乘客关心的问题，也引起了地铁方的高度重视。昨天早高峰限流结束后，地铁方第一时间召开了整改会议。负责运营6、号线的上海地铁第8四运营公司负责人当场表示，对于乘客反映的“兜圈子太长”的问题，当天马上改造。
昨天限流后，6号线东靖路站早高峰客流与以往差不多，约为2500人次，虽然在一定程度上放缓了乘客进站速度，然而对6号线全线的效果尚有待提高。也有乘客反映，6号线限流后，希望公交配套能跟上。
从昨天早高峰起，轨道交通6号线和8号线限流进一步升级：号线东靖路站和8号线杨思站开始实施计划性限流，6 两站均只开放一个进口、只设一台进站闸机、所有乘客均需通过蛇形栏杆进站乘车，进而起到放慢进站速度、均衡车站客流量的作用。记者采访发现，限流成效已初显，尤其是8号线杨思站限流后，8号线下行方向，已从早高峰的“吊车门”现象频发，改善为正点率百分百。“限流了一个站，盘活了一条线。”运营方表示，面对越来越大的地铁客流，限流实属无奈。
运营方介绍，此次采取计划性限流的6号线东靖路站及8号线杨思路站，都在站外安装了固定的蛇形通道，整个蛇形通道的长度约为280米。因此，对于限流车站的乘客而言，只能提前10分钟左右到站，或是在限流时段外进站。
从原来的两个进站口均能进站，到现在只有一个进站口可以进站的限流措施，究竟需要花费乘客多长的排队时间？记者体验了整个过程后发现，从开始排队到进入站厅，前后花费时间需要约20分钟。
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