上海地铁追尾事故后查出98项隐患
据透露,今年上半年,本市开展既有线运营安全性评价,并由第三方评估。轨道交通运营安全作为今年市人大常委会跟踪监督的重点项目之一,30多位市人大代表日前对轨交车站的安全管理制度和应急处置措施执行情况开展明察暗访。
市交港局局长孙建平透露,上海既有轨交线路运营安全性评价将在5月底前出评估报告。“9·27”事故发生后,交通管理部门排查出设计运营安全与可靠性的问题和隐患共98项,现已完成整改64项。 市交港局已起草《上海市人民政府关于进一步加强本市轨道交通管理的意见(代拟稿)》,其中重点明确了政府各部门监管职责。另外,轨交路网应急处置能力也有待全面提升,上海将完善“1+17”应急预案体系,健全应急联动机制。
据透露,今年上半年,本市开展既有线运营安全性评价,并由第三方评估。组织境内外专家从城市轨道交通网络运营的制度管理、设备设施、人员乘客和周围环境四大基本系统查找运营安全管理中的隐患,提出整改内容和实施对策措施。预计评估报告5月底前出炉。
调研还发现,轨道交通快速发展,导致有的岗位、工种同时出现人员培训跟不上、技术力量不足的情况,目前轨交行业职工年纪较轻,一线人员中42%工作不满3年,由于经验不足、技术不精、应急能力不强,遇到突发事件容易忙乱,难以快速高效地解决问题,需要加强员工培训力度。
市交港局计划下半年完成1号线评价工作。目前,市质监局已将本市轨交既有线路运营安全性评价地方标准立项,下一步,将在轨交安全评价工作基础上,及时总结或开展后评估,力争2013年上半年制定该地方标准,形成既有线运营安全性评价良性循环及长效工作机制。
市人大城建环保委调研组调研发现,早晚高峰时段,1号线、2号线、6号线、8号线等线路拥挤程度,远远超过地面公交车,客流相对集中的时段大量积压在站厅内,一旦出现突发事件,极易发生人流对冲、踩踏事故。试点探索平行公交线路的是轨交6、8号线,但目前平行公交线路的分流效果并不明显。上周平行直达公交开通第一天,早高峰8号线平行直达公交乘坐率平均仅为3人/班次。
同时,交港局还将与公安交警管理部门合力大力推行公交专用道路。市交港局负责人表示,本市公交专用道已经分批建造设置了一批,而根据交通部门远期规划,全市将形成300公里公交专用道,以使公交车快速网络更畅通。届时公交专用道上将力争服务2-3条公交线路,而线路的长度和开行速度都进一步严格控制,并与交警部门进一步研究信号灯及道路划分设置。
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