2014-02-21
申城拟实施打车软件监管措施
嘀嘀、快的两大打车软件“烧钱抢客源”的大战正酣，上海市交通运输和港口管理局有关负责人昨日表示，上海正在尽快将这两大打车软件接入出租车企业电调平台，并将对乘客担心的一些问题采取监管措施。
打车软件竞价背后是一场移动支付的博弈。此次腾讯微信和淘宝支付宝走到台前的正面交锋也充分暴露了两位大佬的野心：培育市场，以“烧钱”补贴的方式引导司机和乘客的手机收付习惯以此占领支付市场。 与传统的接待客人的方式相比，司机广泛使用打车软件后都选择用手机“抢单”，然后再去约定地点接人。一些出租车司机为赚到额外的钱，会选择使用打车软件的乘客。而在街头直接拦车的市民，看到有呼啸而过的空车却常常无法拦到，甚至会因为没有打车软件被拒载，不常使用移动互联网产品的中老年人更是成为最吃亏的群体。
2月17日和2月18日，俩打车软件发起“加价战”和“口水战”之后，一度将用户使用量大幅提高。从百度数据上可以看出来，2月17日起快的打车软件的热点指数(移动趋势)从4892直奔至13500，嘀嘀打车软件的热点指数(移动趋势)从990直奔至2700。可随着热度的增加，消费者发现出现了不少问题，例如叫车难、定位不准、支付不顺畅等。
从春节开始，打车软件因为腾讯与阿里“隔空”进行的一场移动支付“战争”而成为焦点，原以为节后各方将偃旗息鼓，没料到一波更猛的攻势袭来，老百姓使用打车软件的心态更为积极，但随之而来的抱怨也开始增多。驾驶员坦言，车是自己加盟到手机软件平台的，每月的固定日期，打车软件公司会将钱打到自己银行卡中，公司则拿8个点。
在网上，有网友总结了打车软件的“三宗罪”，即司机边开车边“抢单”带来的安全隐患；私下议价加价；无视路边招手乘车，涉嫌拒载。”也有司机反映，“打车软件实际上使用技术手段架起了司机和乘客之间的桥梁，速度非常快，几秒钟就可以联系上乘客，比起96106等系统快好几分钟。 也有司机反映，“打车软件实际上使用技术手段架起了司机和乘客之间的桥梁，速度非常快，几秒钟就可以联系上乘客，比起96106等系统快好几分钟。”记者了解到，目前出租车内部的车载电召系统不在规定范围内。
何师傅在杭州开出租车好几年了，本来马路上的事，他见怪不怪了，但这两天街头的场景还让他诧异。随着嘀嘀打车和快的打车补贴力度加大，对于这些出租车司机的管理方——出租车公司来说，正在面临着一场新的考验。
嘀嘀和快的竞争近日升级。@志帆：我最近体验了一次“快的”打车，我只花了1分钱,我和的哥都得到了实惠。@v_OoO_v：除了“司机挑活儿”“路边打车更难了”这两个问题存在外，其他的基本都不存在。
“复旦投毒案”案件始末
节后沪交通压力卷土重来
