能否纳入“优惠换乘”

　　事实上，随着越来越多的“无桩式停放”共享单车受到市场认可，作为公共自行车“鼻祖”的“有桩式停放”单车该何去何从，也同样受到人大代表的关注。

　　市人大代表许利坦言，公共自行车运行近八年普遍存在投入较大的公共财力但未获得预期效果。

　　许利建议，相关部门应当就目前公共自行车的资源投入与产出做实地调查与分析，重新定位此公共产品当前投入的必要性与实效性。“事实上，要让百姓乐意使用，方法还是很多的”，许利表示，可结合实际现状，开发使用易行可操作的租赁互换载体。例如，使用公共交通卡可以承租，并开发试行本市市民实名制交通卡存储、抵押、使用便捷等功能，便于市民使用其在全市利用各种交通工具换乘、出行，同时给予类似2小时内转乘有优惠的政策，以提高市民对自行车的使用率，充分发挥公共自行车拾遗补缺公共交通“最后一公里”便捷换乘的优越性。