陈晓燕的话引起大家的共鸣，大家认为，虽然停车资源有限，但有限的停车资源是否通过精细化管理挖掘了最大的潜力，还有待评估。陈晓燕说，日本也是一个停车见缝插针的地方，很多犄角旮旯的地方都被划了停车位。但日本的管理很精细，一个车位，边上就有一个咪表，车停进去，马上会升起一个装置卡住车辆底盘，如果不通过咪表付费是不能离开的。通过咪表的设置，还能对不同时段的停车费用实现动态管理，白天占路停车可能就很贵，晚上则相对便宜。“这种不需要人工，却能实现精细化管理的方式，应当是上海未来发展的方向。”

　　“上海对机动车的管理已经想了很多办法，包括新修订的《条例》，给机动车主念上了更多紧箍咒，但是对于非机动车和行人还是缺少办法。我觉得下一阶段应该把执法的重点放到这一块。”陈晓燕关注的另一个话题也让不少代表感同身受。

　　“我们不能说放任，但的确管的少。”“非机动车现在简直是‘马路杀手’。”人大代表李琪说。“高峰时段非机动车漫山遍野，乱行乱窜，很容易引发交通事故。简直就是在锻炼我们行人的反应能力。”人大代表汤志平也插话发表看法，他认为，关键问题还是对行人和非机动车的管理缺少抓手。“机动车可以电子警察抓拍，行人和非机动车能否也通过技术手段加强管理？”汤志平建议加大技术研发，通过人脸识别等技术加强对行人非机动车的执法和处罚。人大代表陈志民则认为一味通过罚也不一定有效，“毕竟5元、10元的威慑力不大，最好能够与市民个人的诚信记录挂钩。”