而要从邮轮港向邮轮之都发展，滨江沿线资源开发同样刻不容缓。全长约40公里的宝山滨江岸线，分为北部陈行水库和宝钢企业岸线、中部上港十四区、东吴淞江岸线，和南部上港九区、十区生产型岸线三段。宝山区规土局副局长张雯说，可供开发的现有土地资源并不丰富：

　　[我们的土地资源太稀缺了，我们滨江的岸线，都是生产型的岸线，被大量的这种仓储的企业包括生产型企业占着，我们如果把这样的一个现状，变成真正的为民生活提供服务的公共的开放空间，这对我们有很大的一个挑战。另外，就是空间的一个复合利用，这块我们也在探讨]

　　如今这样的探讨有了正在进行中的案例。离吴淞国际邮轮港北边不到两公里的上港十四区地块，原本是个大型集装箱堆场。这里已从两年前成排的龙门吊，变为现在拔地而起的住宅楼，上海长滩项目正紧张建设中。宝山区滨江委常委副主任王友农说，宝山就是通过“土地双评估、存量补地价”的创新方案，说服企业清退码头，并和企业一起整体开发这片滨江空间。未来，长滩将是集生态绿化、商业商务、休闲居住和邮轮游艇综合配套服务于一体的生态滨江综合服务区。这里还将规划建设上海长滩音乐厅、1.8公里亲水休闲平台和相当于4.2个美兰湖面积的绿化景观带。

　　[上海长滩这里是上港集团在这里地开发的，将来会成为一个新型的现代化的，一个宜居宜业宜游的这样一个综合性的一个社区。在滨江岸线的规划是有很大的一个手笔，应该说将来也是成为宝山滨江的一个新的亮点。]

　　接下来，宝山还将以上港十四区转型为范本，推动南部岸线上港九区、十区的整体转型，而中部的东吴淞江岸线将结合吴淞工业区的改造计划建成为宜业、宜游、宜乐的城市滨水生态走廊。汪泓说，未来，宝山将成为人们向往的美好生活启航之地。

　　[接下来把周边的环境全部整上去，道路整出来，接下来地铁的贯通，交通的网格，宝山的堵和灰蒙蒙，都把他改变。实际上是改变了城市更新。天蓝了，水清了，地绿了，人民生活一点点感觉到休闲了，舒适了，满意了，变成了他对美好的生活向往的启航之地。]）