ofo称智能锁陆续推广

　　就车锁容易被打开等问题，ofo相关负责人表示，每当用户使用完单车，APP端都会提示用户在用完以后拨乱密码锁。另外，ofo在每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，如果遇到未成年人骑车他们会及时劝阻，并在上下学高峰期加强学校周边的巡查。

　　该负责人还表示，目前ofo 智能锁已经在北京地区投放，以后将陆续推广到全国。ofo在积极配合相关部门出台共享单车的相关行业标准，并对线下共享单车进行网格化运营，每200辆共享单车配备一个运营人员，以保障车辆的正常使用。

　　【专家观点】

　　低成本竞争不应成为共享单车发展方向

　　针对未满12周岁儿童轻易便可破解ofo密码锁一事，不少市民表示，共享单车是否应在技术上进行提升，从而找到更好的预防方式？“从源头上来讲，共享单车公司从技术上控制孩子使用单车是最行之有效的。”庄骥说，“小黄车的锁，从设计上就有‘bug’。一是有的用户使用完小黄车后，密码不拨乱，孩子一辆辆按过来，总会有一辆可以被打开。还有一种，即使是将密码拨乱，在孩子间也流传着这样的解锁秘笈。”

　　技术上到底该如何防范和规避呢？庄骥认为，把“锁”这个问题解决了，这也并非难事，“目前我们团队发现孩子骑行共享单车的案例普遍都存在于配备机械锁的单车上，因为机械锁可以绕开单车公司平台监管。”庄骥说，像电子锁，无论是蓝牙匹配还是二维码扫描解锁，都会大大增加孩子解锁的难度和门槛。“如果用的是机械锁，那这家共享单车公司至少要通过相关的检测标准，证明和保障你使用的锁是不能轻易让小孩打开的。”

　　同济大学经济与管理学院教授诸大建表示，目前共享单车的技术路线有两条，第一就是与现代技术变革相吻合的一套高标准技术，比如摩拜使用的GPS、实名认证，通过技术对一些不符合骑车条件的用户进行防范；　另一条就是必须改进的技术路线，目前ofo的低成本竞争不应该成为共享单车的发展方向，必须进行转变。

　　刘春彦也认为，单车公司更多需要承担的应该是一种社会责任，单车公司究竟如何真正落实这个实名制？或许还是一个问题。