高架道路上的长实线是分流，还是添堵？记者实地探访
04/26
06:31
长实线可以防"加塞"吗
高架道路为什么要设置长实线？有人说，这可以起到提前分流的作用，也能够防止有些车“加塞”插队，“开得好好的，突然有人从中间车道往匝道上挤，后面的车只能放慢速度。”
但是记者调查发现，一些路段设置长实线后，非但没有减少“加塞”现象，反而加剧了拥堵。
“原来可以合理并道，现在三个车道变成一个车道，你说会不会堵？”在互联网企业就职的刘女士，每天上班都要走南北高架，“因为左侧有长实线，我都会提前变道，本来觉得大家不会‘加塞’，但是经常看到有人发现不对头了，临时强行变道，还有人整懵了，一个刹车停在路上，后面的车也不得不停下来，搞得这段路总是堵车。”
记者采访了十多位车主，一半人表示曾吃过长实线的苦。在早高峰的市区路段，如果没及时变道只能硬着头皮开下去，原来十分钟路程变成了30分钟甚至更长。如果是在郊区错过变道，那么绕的路要更长。
一般情况下，车载导航会有变道的提醒，不少市民表示，导航不是提醒得太早，就是提醒得太晚，“当导航提示的时候已经快到实线，当时又气又恼。因为要赶会议，只能‘加塞’硬穿过去，为此我被抓拍到违规，又扣分又罚款。”林小姐说。
建议取消不必要的超长实线
陈俊杰建议，相关部门对划长实线的路段进行考察论证，进行合理优化。“我也高兴地看到，不少高架匝道口已经作了优化，缩短了长实线。”
沪嘉南翔匝道此前的大实线变成了过渡性的“虚实线”。
比如沪嘉转S20外环线的匝道口以及沪嘉南翔匝道，此前也有一条长长的大实线，“我曾与相关部门沟通并提出过建议，现在这两处做了改进，实线大大缩短了，特别是南翔匝道口长实线缩短，而且在‘变线’处增加了过渡性的‘虚实线’，现在匝道口违法变道和车辆长距离积压情况已经得到缓解。”陈俊杰说。
S20外环线（延安-北翟路段），此前的超长实线大部分已改为可变道的划线。
再比如S20外环线（延安-北翟路段），原来也有一条超长实线，即使非高峰，也有很多车排着长队堵在最外侧车道，整条道路通行能力没有得到均衡释放。近期，陈俊杰发现，这段路基本都已改为可变道划线。
沪闵高架转内环，以前也有一条长实线，这里是重要的交通枢纽，大量市民从松江、闵行莘庄一带开往市区上班，因为长实线的缘故，大家排着长队不敢随意变道，造成了高峰时段拥堵。而现在这条实线也短了很多，拥堵现象缓解不少。
陈俊杰认为，应该进一步排摸申城高架道路的长实线，取消非必要的超长实线，如果确实需要较长实线，应该提前在醒目位置做好提醒指示，并预留一段虚实线区间，这样提醒司机及时进行变道。
"中国的华尔街"滇池路
