闵行区作为最早推行公共自行车项目的区，目前公共自行车的保有量也是最多的。闵行区相关部门向记者介绍，目前全区共建成公共自行车网点686个，拥有锁柱22757个，闸机8处，涵盖全区14个街镇和工业区，共投放自行车2万辆。闵行区明确表示，目前公共自行车只能在本区内使用，无法跨区。

宝山区相关部门向记者介绍，目前宝山区公共自行车网点有633个，锁柱1.9万个，投放自行车1.5万辆，覆盖全区14个街道镇、园区。“公共自行车本身定位于‘解决最后一公里出行换乘’，我们现在的网点跟自行车是有一定配比的，如果完全通用的话，规模小的地方，柱子少的地方，自行车全部集中过去了以后，就会出现没地方放。如果全市通用的话，就没有配比了，肯定造成管理混乱。”该负责人如是表示。

优拜有招：有桩单车可“互联网＋”改造

对于有桩公共自行车在使用上的诸多限制，相关部门也注意到这个问题。记者从优拜单车获悉，目前优拜已与上海各区政府接洽，计划用3个月的时间，分批对全市8万辆有桩自行车进行升级改造，市民无需办卡就能骑，在使用上首先放开限制。

据统计，目前全上海共有约8万辆“有桩”自行车，车子绝大部分是由老牌自行车生产商上海永久生产的。有桩单车有两个“硬伤”：一是使用之前用户必须到指定地点办理使用卡，并缴纳押金等；二是不知道停车点在哪里，有时用户骑了车却不知道周围哪里可以停车，即便找到了停车点，也可能发现停车点已“满”，没有可以停车的停车桩了。

作为永久的战略合作伙伴，优拜单车将着手对8万辆有桩单车进行“互联网+”升级改造。

据优拜单车创始人兼CEO 余熠介绍：“首先，不需要去办卡了，可以用优拜单车APP或微信服务号，直接注册，使用时扫码骑走就可以了；其次，附近的停车点在哪里、停车点有多少辆车或有几个空的停车桩，用户都可以在自己的手机上看到，这样找车、还车就更方便了。”当然，有桩单车还将延续一些固有特点，比如必须停放到指定位置等。

昨日，记者也向永久公司相关负责人确认了上述消息。他向记者表示，预计这个改造时间在三四个月内，届时，公共自行车将实现“通借通还”。他们也会增加运营人员实时监控，一旦出现某个停放点停放量超过80%，就会预警，运营人员就会及时进行调度。