支付宝、拼多多下班了！周边交通堵成……

　　（二）

　　面对“深夜归途”这一城市治理新挑战，园区、楼宇、企业等各方如何集思广益破困局，管理部门如何将精细化措施落到实处，多方联动来保障安全有序？

　　交通管理是一个系统问题，区域、道路、车辆、人员都可纳入考量范围。同样是互联网企业集中区域，杨浦区大创智创新发展示范园区因离五角场商圈和淞沪路主干道有一定距离，交通环境相对较好。

　　晚上7、8点，政立路及周边国安路等支小马路流量很低，刚要下班的陈小姐告诉记者，企业实行弹性工作制，“交通情况我觉得还好，因为我们会错峰。如果有弹性的话，下班时间比较随意，就会错峰。”

　　浦东新区世纪大道南泉北路口的支付宝大厦地处商城路商圈，毗邻小陆家嘴区域主干道世纪大道，交通压力明显大很多。晚上8点开始是企业下班高峰，车流从世纪大道源源不断转入南泉北路，其中一大部分都是要来接人的网约车和出租车。

　　工作日晚上，浦东交警支队一大队会在周边派驻警力疏导，东方明珠中队指导员祝春梅说：“我们在路口设置了将军帽，规范车辆调头的合理动线，使得车辆能够动起来，不在这个地方积聚。”

　　经过警方与企业沟通，每晚8到10点，企业限时开放大厦门前通道，让车辆进入等待，蓄车数能达到20辆左右，以缓解道路流量压力，同时在安保人员管理下，尽量做到有序停放、人到即走。

　　张先生说，自己一般都会早点下来等车。确实，相较于车辆占路停车或一圈圈绕行，人等车能在一定程度上加快周转效率，减少拥堵。

　　蚂蚁集团行政部北京上海区域高级行政经理凌英介绍：“在我们员工内部对同学进行宣导，晚高峰的时候先下来，人等车。不能因为我们这种企业的特点，给社会交通造成压力，所以我们也是在交警大队帮助之下，积极想策略。”

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