“一站路仿佛过了一世纪”，上班族共情的上海地铁泗泾站，能成为幸福站点吗？
05/22
06:28
二
2007年12月29日，被称作“沪郊第一线”的轨道交通9号线在松江通车试运行。不少松江人将它比作一道世纪飞虹，横跨沪松大地。
这条地铁是顶着巨大压力建设的。郊区建地铁，在当时不少人看来是“天方夜谭”——郊区哪有客流，地铁要空车来回。这也是现在的泗泾居民难以想象的，“泗泾地铁站还怕没人？”
根据2000年第五次人口普查显示，当时松江全区户籍人口约50万，常住人口仅64万，泗泾、九亭仅有几万人的户籍人口。在沪郊松江修建地铁的必要性被反复论证，一直到松江大学城落地，可预见会有一大批大学生入住，这才“一锤定音”。
可发展带来的变迁，往往出人意料。在轨交9号线的带动下，泗泾、九亭等地铁沿线地区产业带如雨后春笋般崛起，城市建设规模迅速扩大，九亭、泗泾人口规模都达到20万人以上。
由于“试验田”性质，轨交9号线更多体现在对沿线土地地价的带动，缺少轨道交通与周边土地利用的深度融合。在这样的历史局限下，轨交9号线沿线的泗泾、洞泾、松江大学城、松江新城等站点附近规划留有不少遗憾，并没有运用TOD模式，体现产城融合发展理念。
泗泾古镇夜景
以九号线漕河泾站为例，地铁站附近软件服务业、总部研发类企业集聚，亿元楼林立，但泗泾等郊区地铁站周边商业规划呈现“小散乱”现象。泗泾地铁站周边低容积率别墅区和低品质的商业街区，影响了地铁TOD模式的实践使用，缺少轨道交通与周边土地利用的深度融合。
在2012年到2017年间，泗泾房地产税收均占全镇地方财政收入一半以上，但以生产性服务业为主的现代服务体系还没建立起来，缺乏足够就业岗位。
因此，睡城——成为泗泾长期撕不掉的“标签”。泗泾3站到七宝、6站到漕河泾、9站达徐家汇的通勤优势，让它率先成了9号线沿线年轻人群的居住首选地。进而，泗泾职住不平衡现象更加突出。
根据地铁泗泾站周边发展状况，建立TOD立体交通系统、景观生态结构，优化城市活力界面，或许是这块区域发展的破题之道。
三
根据规划，泗泾轨交综合板块东至洞泾港、北至泗博路、西至刘五公路、南至泗泾塘，作为一个通过轨道交通站点带动发展的综合居住板块。
2023年3月，泗泾片区TOD地区相关规划获批。结合“15分钟社区生活圈”，重点增补体育、医疗、教育、公共绿地等各类公共资源配置，健全公共服务体系。
经过几年调研，以泗泾站为核心的TOD开发规划逐步清晰和完善。总体结构上，以一轴（泗陈公路城市服务轴）、两廊（外婆泾、祥泽塘十字滨水景观廊）、两心（商业综合服务核心，社区中央公园绿心）、一界面（泗陈公路城市形象展示界面）来优化整体格局。
泗泾花园城
在交通出行上，泗泾站以轨交站为圆心全面优化未来交通系统，实现公交、出租、有轨电车、PR换乘、非机动车融合疏解公共交通系统，打造泗泾区域的交通枢纽中心。
在生态活力方面，泗泾站周边新增社区级公园，优化贯通沿外婆泾生态景观系统，为周边居民提供社交、休憩、亲子等系列公共活动场所。泗泾地铁站整体形成以外婆泾、祥泽塘天然水系为核心十字廊道，通过网红步行桥串联“十字水廊”的社区中央公园和滨水绿地两大生态核心，打造水绿交织、慢行成网的生态环境。
在产业导入上，将泗泾站附近原住宅用地调整为商务办公用地，引入产业总部，用地面积提升约1.6万方，做大做强生产性服务业，吸引研发、销售、结算等产业链、供应链企业人才，同时留住金融、法律、对外贸易、科技服务等方面的人才。目前泗泾站南侧已成功导入1处总部办公，移远通信全球总部2025年将在此建成，未来打造成为信创产业高地。
发展现代服务业的前提是，经济达到一定密度。近年来，泗泾镇在产业结构调整上已做了不少卓有成效的探索，逐渐成长为国家级产业的集聚地。在泗泾的产业地图上，一批重大项目和头部企业纷纷落地，已汇聚上市挂牌企业约35家，高新技术企业约143家，“专精特新”企业约53家，工信部“制造业单项冠军”及科技小巨人企业约10家，上海市院士专家服务中心及工作站5家。
前阵子，上海唯一的小米汽车交付中心在泗泾开业，预计今年底泗泾仅新能源汽车方面销售额就将破百亿元。随着泗泾TOD项目深入推进，一批批新赛道企业加入，越来越多居民可在本地实现就业。
"中国的华尔街"滇池路
